2006年12月12月15日下午开市后不久，陈先生以0.50元左右的价格买入部分机场JTP1（580998）权证，但是其后该权证一路走跌。陈先生就采取了低位补仓策略，准备在下一周再抢反弹，前后共投入资金15万元。可是，12月18日开市后，当陈先生再次来到证券营业部开始交易时，才发现自己买入的机场JTP1权证已经停牌了，忙请营业部客服人员帮忙。经过仔细查找，才在行情软件的信息内容中找到机场权证在12月15日为最后交易日，12月18日起开始停止交易的字样。陈先生一下子傻了眼，这意味着自己的15万元差不多将全部化作废纸。
首先，投资者对于权证的发行上市规则不够了解，对权证基本信息中的行权终止日和存续期结束日的含义不清楚，对已经签署的《权证风险揭示书》载明的业务规则和风险警示不重视，草率签字参与，盲目跟风投资，最终酿下苦果。
其次，根据机场JTP1认沽权证的结构设计，投资者行权的概率为零。因为二级市场的股票价格要高于行权价格，行权就会更大的亏损，这也意味着投资者抢入的机场权证真正成了废纸。
最后，投资者对于权证的相关信息查询和阅读不够仔细。机场权证发行人在12月13日和12月14日连续两天发布公告提示终止上市风险，上海证券报在12月13日的D5版和12月14日的D19版均刊登了相关提示公告。如果投资者能够仔细阅读，应该不会错过。 为了使类似的悲剧今后不再上演，增加投资者的基础知识教育，提高投资者的风险意识无疑是必要的。
